廣船國際承建的新型吸力筒導管架科研項目順利交付

2021-07-16 23:00:00

 7月15日，由業(yè)主公司設計、交通運輸部廣州打撈局總承包、中國船舶集團廣船國際永聯公司建造的新型吸力筒導管架成功滾裝上船，標志著該項目已按計劃順利交付。

 

 

本項目是該公司首個以科研工程化方式運作的新型吸力筒項目，無論是從科研，還是實際工程應用，對該公司來說都意義重大。新型吸力筒具有筒體入泥淺、可替代復雜的嵌巖施工技術等優(yōu)勢，從而縮短海上施工周期、降低施工成本；該新型吸力筒基礎采用吸力泵系統進行入泥安裝，不需要采用沖擊錘或振動錘進行施工，無噪音、對環(huán)境友好。它是該公司的首個吸力筒型基礎，也是該公司實施科研工程一體化的典范，可以解決海上風電場嵌巖區(qū)樁基礎施工難度大、費用高的工程難題，帶動了新技術、新工藝的實施應用，推動了設計、施工技術的跨步發(fā)展；相比傳統海風風機基礎，其先進的承載工藝和設計特點將縮短海上施工周期60%以上。本項目的順利交付，將為其后續(xù)海上風場吸力筒基礎的應用起到示范作用。

 

 

 

該公司從源頭開始，運用精細化巖土工程勘察，并邀請挪威巖土所（NGI）開展技術服務，實現了從源頭開始的科研創(chuàng)新。如何把設計變成實物，則是廣船國際永聯公司（以下簡稱“公司”）的拿手好戲。公司有著豐富的海風風機基礎尤其是吸力筒導管架基礎的建造經驗，深知科學的策劃是項目順利進行的前提，公司對本項目的重視程度前所未有，由公司副總經理擔任項目總監(jiān)、項目部部長擔任項目經理，投入兩名高級工程師負責技術工作，從項目策劃、工藝策劃、施工管理等方面著手，最終確保項目如期交付。

 

策劃先行統大局

 

項目伊始，公司就確定了中山車間預制和南沙平臺線總組的模式，充分發(fā)揮兩個場地各自的優(yōu)勢。利用中山內場高跨車間進行吸力筒、過渡段的預制，減少天氣影響；利用中山車間機械臂進行斜撐管相貫口切割，減少在南沙總組的工作量，縮短總裝周期；利用南沙恒溫恒濕涂裝車間進行油漆防腐施工，確保油漆施工周期可控；利用平臺線900噸龍門吊進行總組，確保吊裝工作安全、有序進行。

 

 

技術保障攻難關

 

吸力筒導管架跟其他風機基礎最大的區(qū)別就在于底下的吸力筒，其制作精度要求非常高，周長偏差要求不超過10mm，筒端平整度要求不超過2mm。對于直徑達到13.5米的吸力筒，這種精度要求一開始讓大家都感到難以達到。然而面對難題，建造團隊沒有退卻，而是想方設法去攻克，為解決該技術問題，公司組織相關技術人員、施工人員及技術專家多次召開技術討論會，最終確定通過在吸力筒預制階段采用地樣線定位、分段內圈多層加強支撐、焊接全過程尺寸監(jiān)控的方案來保證吸力筒的尺寸精度。功夫不負有心人，吸力筒制作完成后進行尺寸檢查，各項數據檢查結果均滿足設計要求，部分數據甚至遠高于設計的公差要求。

 

 

除了吸力筒，導管架上的工藝也是一大亮點，其中包括兩個方面。

一是在施工詳圖設計階段，通過導管架整體建模，將焊縫在模型上顯示出來，在模型上檢查禁焊區(qū)是否存在焊縫。如果存在，則對施工詳圖進行修改，避免施工時在禁焊區(qū)焊接。通過這樣的檢查，在設計階段就把可能出現的問題扼殺，通過工藝設計來保證導管架整體質量。

 

二是斜撐管相貫的切割，這里經常容易出現兩個問題：相貫線弧度不對和相貫線空間角度位置不對。如果相貫線弧度不對，在斜撐管總裝的時候，就會出現裝配間隙過大或者裝配尺寸頂住的問題；如果相貫線空間角度位置不對，則可能導致在禁焊區(qū)產生焊縫。為了避免這兩個問題的出現，公司技術人員敢為人先，自主開發(fā)了一套程序，把焊接機械手改為切割機械手，解決了傳統相貫線切割可能存在的切割弧度偏差問題；此外，通過建模出圖時在圖紙上標記相貫口切割空間方向，并且實際操作時進行實物-圖紙一一對應檢查后才進行相貫口切割，也有效保證了相貫口的切割精度。

 

全力以赴保節(jié)點

 

項目的順利實施離不開優(yōu)秀的管理。在本項目的施工過程中，公司一直堅持“活往前趕”的施工管理理念，在預制階段就馬不停蹄的向前趕進度，就是為了給總組多爭取點時間。

臨近施工末期，廣州市荔灣區(qū)鶴園小區(qū)東片區(qū)由低風險地區(qū)調整為中風險地區(qū)，而鶴園小區(qū)正是公司職工家屬院區(qū)。受此影響，公司260多名居住該小區(qū)員工不能進出返廠上班，項目建造團隊也有多人按照政府要求居家隔離。同時，公司響應政府要求，前后組織全廠員工進行多輪全員核酸檢測，以確保阻斷疫情傳播鏈；眼見完工時限將至，疫情還未散去，雷雨季節(jié)又已經到來，種種不利因素疊加在一起，對本項目的施工進度造成了巨大的影響。

考慮到該項目的重要性，公司迅速作出反應，一是確保900噸龍門吊全力配合，優(yōu)先本項目使用；二是采取輪班作業(yè)，在天氣允許的條件下，確?，F場24小時輪班施工作業(yè)；三是加強安全管控，確保項目不因安全問題影響進度。

 

有志者，事竟成！本項目從2021年春節(jié)后開工，到完工前后不到3個月，有炎炎烈日，也有滂沱大雨，然而不經歷風雨，怎能見彩虹？在該公司和廣州打撈局的大力支持下，公司全力以赴，交出了一份完美的答卷，建造質量和周期得到業(yè)主單位和總包方的高度評價。項目的順利交付標志著公司已經擁有吸力筒導管架完整的工藝設計能力、成熟的生產施工能力和強大的項目管理能力，為公司在海風基礎建造領域寫下精彩的一頁，也為公司在碳中和業(yè)務領域的發(fā)展添上了濃重的一筆！