李永杰，質(zhì)量部副經(jīng)理。他能夠堅(jiān)持學(xué)習(xí)黨的先進(jìn)理論知識(shí)，在工作中充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用。第三季度，在他的帶領(lǐng)下，綁扎橋項(xiàng)目共計(jì)驗(yàn)收10座橋，閉環(huán)百余項(xiàng)船東手尾，項(xiàng)目驗(yàn)收工作穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)他積極與南沙廠區(qū)保持溝通，導(dǎo)軌架、箱柱安裝問(wèn)題及時(shí)采取技術(shù)工藝方法進(jìn)行優(yōu)化，確保集裝箱船大型舾裝件建造質(zhì)量滿足后道工序使用要求。特別是在滾裝設(shè)備驗(yàn)收過(guò)程中頻頻遇到退審圖與客戶/廠家圖不符的情況，幾十項(xiàng)的設(shè)計(jì)及工藝意見需要逐條與船東保持溝通，并將修改體現(xiàn)在產(chǎn)品上。他充分發(fā)揚(yáng)不畏艱難、勇于拼搏的精神，使項(xiàng)目驗(yàn)收能夠順利推進(jìn)，共計(jì)完成60余件設(shè)備的驗(yàn)收工作。

曾志勇，制造部副經(jīng)理。他能夠加強(qiáng)黨的政治理論學(xué)習(xí)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司規(guī)章制度，不斷加強(qiáng)自身的黨性修養(yǎng)，積極為員工起模范帶頭作用。班組建設(shè)方面，他堅(jiān)持“以樹立班組團(tuán)隊(duì)為核心，以強(qiáng)化班組管理為重點(diǎn)”，認(rèn)真做好班組長(zhǎng)的技術(shù)培訓(xùn)、崗位練兵工作，為公司打造出一支技術(shù)過(guò)硬、思想過(guò)硬的高素質(zhì)隊(duì)伍。今年制造部共設(shè)立了18個(gè)班組，在一流環(huán)境建設(shè)方面做到嚴(yán)抓嚴(yán)控，并在部門全體員工的努力下，100%一次性通過(guò)母公司檢查組的檢驗(yàn)，各作業(yè)區(qū)域評(píng)分達(dá)到90分或以上。日常工作方面，他堅(jiān)持抓好員工思想教育、安全教育，加大全員安全技能培訓(xùn)，在節(jié)能降耗、成本核算和設(shè)備檢查保養(yǎng)等均取得較好的成效。

吳傳彬，制造部轉(zhuǎn)運(yùn)工段吊運(yùn)班班長(zhǎng)。他時(shí)刻以優(yōu)秀黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，積極向上、努力學(xué)習(xí)專業(yè)技能，在吊運(yùn)作業(yè)和運(yùn)輸方面盡職盡責(zé)，時(shí)刻把安全放在手尾，確保安全零事故。2022年第三季度吊運(yùn)班共完成9156打包交貨1045噸，9158工程打包交貨2637.63噸，構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)16436.9噸，面對(duì)9156、9158兩個(gè)項(xiàng)目同時(shí)搶節(jié)點(diǎn)、搶交貨，他每天通過(guò)合理派工，制定好打包、卸車任務(wù)，確保當(dāng)天報(bào)驗(yàn)的構(gòu)件當(dāng)天完成打包工作。特別是9158項(xiàng)目第二批交貨計(jì)劃排在中秋節(jié)期間，為確保該項(xiàng)目順利發(fā)貨，他任勞任怨，帶領(lǐng)班組成員，放棄中秋假期，加班加點(diǎn)拼搶節(jié)點(diǎn)，保質(zhì)保量完成該項(xiàng)目的交貨計(jì)劃。在運(yùn)輸方面，9139C綁扎橋首制分段的出胎，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際合理優(yōu)化簡(jiǎn)化運(yùn)輸，確保分段安全轉(zhuǎn)運(yùn)。

李業(yè)發(fā)，制造部裝焊二工段副工長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)PCTC、9152、9153，9167風(fēng)電工程的焊接質(zhì)量工作及現(xiàn)場(chǎng)安全、6S管理等工作。在本職工作上，他嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真履職履責(zé)，較好完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

第三季度，公司的生產(chǎn)任務(wù)緊，船配項(xiàng)目全面開工，他為了提高PCTC船配項(xiàng)目的工作效率，積極向有經(jīng)驗(yàn)的船廠學(xué)習(xí)，借鑒他們好的工作經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，他憑著自身多年船體裝配制作的施工經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)抓工藝及裝配和焊接順序，針對(duì)技術(shù)差的員工有針對(duì)性進(jìn)行培訓(xùn)，堅(jiān)持做好“傳幫帶”工作，為公司解決了船配項(xiàng)目薄板焊接工藝難題。經(jīng)過(guò)多次的探索，通過(guò)加強(qiáng)與技術(shù)部門的溝通協(xié)作，他研究并推廣使用PCTC平臺(tái)無(wú)碼工裝。同時(shí)為減少T型面板引熄弧板用量，他提出優(yōu)化方案，大大節(jié)約了施工材料、人工成本及制作周期。9167項(xiàng)目制作UT合格率，在他的嚴(yán)格要求及帶領(lǐng)下，通過(guò)控制每個(gè)工序的施工質(zhì)量，從97.8%提高至99.6%。同時(shí)根據(jù)施工實(shí)際，改進(jìn)單管鋼筋焊接工藝，由二氧化碳轉(zhuǎn)為埋弧焊操作，大大節(jié)約了焊接時(shí)長(zhǎng)。

錢瑜君，技術(shù)部三級(jí)主管工藝師，主要負(fù)責(zé)船配業(yè)務(wù)工藝技術(shù)工作。在導(dǎo)軌架項(xiàng)目工藝技術(shù)方面，他積極參與了對(duì)船艙壁壁厚數(shù)據(jù)提取整理的攻關(guān)工作，編制了一套簡(jiǎn)易的導(dǎo)軌架圖紙制作模板，保證了項(xiàng)目的供圖進(jìn)度，并通過(guò)設(shè)置通用節(jié)點(diǎn)，減少了導(dǎo)軌架整體在胎時(shí)間，提高了車間生產(chǎn)效率；箱柱項(xiàng)目，他負(fù)責(zé)對(duì)船用箱柱的建模、出圖工作，提高了出圖質(zhì)量；綁扎橋項(xiàng)目，他積極推進(jìn)與大連公司的技術(shù)交流工作，有針對(duì)性的整理編制制作方案，把涉及電裝、外裝、管系、鐵舾、欄桿等多方面制作工序整合到現(xiàn)有的系統(tǒng)體系中。在系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)用上，他充分利用業(yè)余時(shí)間單獨(dú)開發(fā)了針對(duì)“用友”軟件數(shù)據(jù)的導(dǎo)入程序，大大提高了倉(cāng)庫(kù)錄入發(fā)票信息的工作效率，另外通過(guò)單獨(dú)開發(fā)小程序，該小程序可以快速導(dǎo)出構(gòu)件的停工狀態(tài)，填補(bǔ)原系統(tǒng)的不足之處，為公司提效降本作出貢獻(xiàn)。

簡(jiǎn)幫云，項(xiàng)目部業(yè)務(wù)經(jīng)理（三級(jí)），主要負(fù)責(zé)9124、9165項(xiàng)目的項(xiàng)目管理工作。他工作積極主動(dòng)，有豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。他能夠認(rèn)真做好所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的前期生產(chǎn)準(zhǔn)備、技術(shù)協(xié)調(diào)、計(jì)劃管理、進(jìn)度跟蹤、項(xiàng)目收款及與客戶溝通等工作。第三季度，他在9124、9165項(xiàng)目管理中注重成本控制，表現(xiàn)突出。同時(shí)他作為一名有著豐富項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的大項(xiàng)目經(jīng)理，能夠積極開展對(duì)部門年輕員工的培訓(xùn)工作，對(duì)新加入公司的員工及年輕的項(xiàng)目經(jīng)理定期開展項(xiàng)目管理培訓(xùn)，使他們明確了項(xiàng)目管理的概念, 并懂得如何去對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管控，為公司后續(xù)新人的成長(zhǎng)起到了“傳幫帶”的作用，對(duì)公司未來(lái)的發(fā)展意義重大。

梁穎敏，市場(chǎng)部業(yè)務(wù)副經(jīng)理（二級(jí)），主要負(fù)責(zé)風(fēng)電項(xiàng)目報(bào)價(jià)和投標(biāo)、廠內(nèi)船配項(xiàng)目承接及項(xiàng)目商務(wù)收款等工作。面對(duì)風(fēng)電業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境低迷，她多次主動(dòng)出擊，積極主動(dòng)接觸潛在風(fēng)電項(xiàng)目業(yè)主及總包單位，積極參與項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)工作，同時(shí)積極配合各項(xiàng)目的收款及商務(wù)工作，在第三季度投標(biāo)報(bào)價(jià)工作以及項(xiàng)目收款工作方面表現(xiàn)突出。

周響，制造部裝焊二工段廣利隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)PCTC滾裝項(xiàng)目、9170、9171、9140等項(xiàng)目轉(zhuǎn)配工作。他堅(jiān)持強(qiáng)化隊(duì)內(nèi)員工的質(zhì)量意識(shí)，通過(guò)改進(jìn)制作過(guò)程中的一些坡口設(shè)置，與工段緊密配合自行設(shè)計(jì)不少臨時(shí)工裝，大大的提高了質(zhì)量和生產(chǎn)效率。9161是該隊(duì)承接的一項(xiàng)新產(chǎn)品，他帶領(lǐng)員工不斷探索、克服困難，取得了271.946米全熔透探傷合格率達(dá)到99%的好成績(jī)。PCTC也是該隊(duì)承擔(dān)制作的項(xiàng)目，由于產(chǎn)品單一，承擔(dān)了該項(xiàng)目所有工序的作業(yè)任務(wù)，他帶領(lǐng)隊(duì)內(nèi)員工分析各工序所需要工人的技能要求，合理組織與管理，目前各工序之間運(yùn)作均衡有序，生產(chǎn)效率有效提高。同時(shí)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量，他能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷總結(jié)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，與工段緊密配合自行設(shè)計(jì)了裝配球扁鋼，裝配T梁的無(wú)碼工裝，火工工裝，大大降低打磨、火工、裝配的工作量。

制造部轉(zhuǎn)運(yùn)工段，主要負(fù)責(zé)公司轉(zhuǎn)運(yùn)、起運(yùn)、吊運(yùn)、裝卸車等工作。2022年第三季度是公司保生產(chǎn)、搶節(jié)點(diǎn)、保交貨的黃金期，在工長(zhǎng)的帶領(lǐng)以及幾個(gè)班長(zhǎng)的通力協(xié)作下，力克轉(zhuǎn)運(yùn)、起運(yùn)及發(fā)貨裝車時(shí)的各項(xiàng)困難，他們頂風(fēng)雨、戰(zhàn)酷暑，很好的配合了公司各工段的生產(chǎn)工作，安全出色的完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。

在第三季度里，轉(zhuǎn)運(yùn)工段共完成交貨7316.3 噸， 其中9156工程完成交貨1045 噸，9158工程完成交貨2637.63噸，其他工程完成交貨 3633.7 噸；完成材料接收15736.3噸，材料內(nèi)調(diào)/轉(zhuǎn)運(yùn)16436.9噸。

面對(duì)9158工程在中秋節(jié)期間交貨節(jié)點(diǎn)，通過(guò)抽調(diào)該工段各崗位大批骨干員工搶節(jié)點(diǎn)、保交貨，他們各司其職，從打包、加固到裝車，一車又一車整裝待發(fā)的9158工程成品，是轉(zhuǎn)運(yùn)工段員工們?cè)诖_保安全的前提下，保質(zhì)保量的完成產(chǎn)品交貨任務(wù)所取得的成績(jī)。在8月初，百米大船“安億平豐66”趕著潮位駛?cè)牍敬a頭，計(jì)劃四天的9149工程鋼管樁裝貨期，與不期而遇的臺(tái)風(fēng)撞在了一起。受臺(tái)風(fēng)影響，交貨期全是風(fēng)雨交加的天氣，轉(zhuǎn)運(yùn)工段員工們沒有因天氣惡劣變化無(wú)常而遲疑，他們堅(jiān)守在工作崗位，搶時(shí)間、趕潮位，經(jīng)過(guò)奮戰(zhàn)，安全出色的完成了鋼管樁的吊裝拼接任務(wù)。8月底，9139C綁扎橋首制分段出胎，轉(zhuǎn)運(yùn)工段組織班長(zhǎng)骨干認(rèn)真分析工藝，細(xì)化吊運(yùn)出胎、轉(zhuǎn)運(yùn)及裝船等方案，各人員重方案、盯現(xiàn)場(chǎng)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)安全可行，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分段自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并結(jié)合實(shí)際情況優(yōu)化起重作業(yè)方案，合理布置吊碼，有序調(diào)整布置鋼絲繩索，經(jīng)過(guò)公司各部門的共同努力，順利完成首個(gè)綁扎橋分段的出胎、轉(zhuǎn)運(yùn)及裝船工作。