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7月15日,由業(yè)主公司設(shè)計(jì)、交通運(yùn)輸部廣州打撈局總承包、中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際永聯(lián)公司建造的新型吸力筒導(dǎo)管架成功滾裝上船,標(biāo)志著該項(xiàng)目已按計(jì)劃順利交付。
本項(xiàng)目是該公司首個(gè)以科研工程化方式運(yùn)作的新型吸力筒項(xiàng)目,無(wú)論是從科研,還是實(shí)際工程應(yīng)用,對(duì)該公司來(lái)說(shuō)都意義重大。新型吸力筒具有筒體入泥淺、可替代復(fù)雜的嵌巖施工技術(shù)等優(yōu)勢(shì),從而縮短海上施工周期、降低施工成本;該新型吸力筒基礎(chǔ)采用吸力泵系統(tǒng)進(jìn)行入泥安裝,不需要采用沖擊錘或振動(dòng)錘進(jìn)行施工,無(wú)噪音、對(duì)環(huán)境友好。它是該公司的首個(gè)吸力筒型基礎(chǔ),也是該公司實(shí)施科研工程一體化的典范,可以解決海上風(fēng)電場(chǎng)嵌巖區(qū)樁基礎(chǔ)施工難度大、費(fèi)用高的工程難題,帶動(dòng)了新技術(shù)、新工藝的實(shí)施應(yīng)用,推動(dòng)了設(shè)計(jì)、施工技術(shù)的跨步發(fā)展;相比傳統(tǒng)海風(fēng)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ),其先進(jìn)的承載工藝和設(shè)計(jì)特點(diǎn)將縮短海上施工周期60%以上。本項(xiàng)目的順利交付,將為其后續(xù)海上風(fēng)場(chǎng)吸力筒基礎(chǔ)的應(yīng)用起到示范作用。
該公司從源頭開(kāi)始,運(yùn)用精細(xì)化巖土工程勘察,并邀請(qǐng)挪威巖土所(NGI)開(kāi)展技術(shù)服務(wù),實(shí)現(xiàn)了從源頭開(kāi)始的科研創(chuàng)新。如何把設(shè)計(jì)變成實(shí)物,則是廣船國(guó)際永聯(lián)公司(以下簡(jiǎn)稱“公司”)的拿手好戲。公司有著豐富的海風(fēng)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)尤其是吸力筒導(dǎo)管架基礎(chǔ)的建造經(jīng)驗(yàn),深知科學(xué)的策劃是項(xiàng)目順利進(jìn)行的前提,公司對(duì)本項(xiàng)目的重視程度前所未有,由公司副總經(jīng)理?yè)?dān)任項(xiàng)目總監(jiān)、項(xiàng)目部部長(zhǎng)擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理,投入兩名高級(jí)工程師負(fù)責(zé)技術(shù)工作,從項(xiàng)目策劃、工藝策劃、施工管理等方面著手,最終確保項(xiàng)目如期交付。
策劃先行統(tǒng)大局
項(xiàng)目伊始,公司就確定了中山車間預(yù)制和南沙平臺(tái)線總組的模式,充分發(fā)揮兩個(gè)場(chǎng)地各自的優(yōu)勢(shì)。利用中山內(nèi)場(chǎng)高跨車間進(jìn)行吸力筒、過(guò)渡段的預(yù)制,減少天氣影響;利用中山車間機(jī)械臂進(jìn)行斜撐管相貫口切割,減少在南沙總組的工作量,縮短總裝周期;利用南沙恒溫恒濕涂裝車間進(jìn)行油漆防腐施工,確保油漆施工周期可控;利用平臺(tái)線900噸龍門吊進(jìn)行總組,確保吊裝工作安全、有序進(jìn)行。
技術(shù)保障攻難關(guān)
吸力筒導(dǎo)管架跟其他風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)最大的區(qū)別就在于底下的吸力筒,其制作精度要求非常高,周長(zhǎng)偏差要求不超過(guò)10mm,筒端平整度要求不超過(guò)2mm。對(duì)于直徑達(dá)到13.5米的吸力筒,這種精度要求一開(kāi)始讓大家都感到難以達(dá)到。然而面對(duì)難題,建造團(tuán)隊(duì)沒(méi)有退卻,而是想方設(shè)法去攻克,為解決該技術(shù)問(wèn)題,公司組織相關(guān)技術(shù)人員、施工人員及技術(shù)專家多次召開(kāi)技術(shù)討論會(huì),最終確定通過(guò)在吸力筒預(yù)制階段采用地樣線定位、分段內(nèi)圈多層加強(qiáng)支撐、焊接全過(guò)程尺寸監(jiān)控的方案來(lái)保證吸力筒的尺寸精度。功夫不負(fù)有心人,吸力筒制作完成后進(jìn)行尺寸檢查,各項(xiàng)數(shù)據(jù)檢查結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求,部分?jǐn)?shù)據(jù)甚至遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)的公差要求。
除了吸力筒,導(dǎo)管架上的工藝也是一大亮點(diǎn),其中包括兩個(gè)方面。
一是在施工詳圖設(shè)計(jì)階段,通過(guò)導(dǎo)管架整體建模,將焊縫在模型上顯示出來(lái),在模型上檢查禁焊區(qū)是否存在焊縫。如果存在,則對(duì)施工詳圖進(jìn)行修改,避免施工時(shí)在禁焊區(qū)焊接。通過(guò)這樣的檢查,在設(shè)計(jì)階段就把可能出現(xiàn)的問(wèn)題扼殺,通過(guò)工藝設(shè)計(jì)來(lái)保證導(dǎo)管架整體質(zhì)量。
二是斜撐管相貫的切割,這里經(jīng)常容易出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題:相貫線弧度不對(duì)和相貫線空間角度位置不對(duì)。如果相貫線弧度不對(duì),在斜撐管總裝的時(shí)候,就會(huì)出現(xiàn)裝配間隙過(guò)大或者裝配尺寸頂住的問(wèn)題;如果相貫線空間角度位置不對(duì),則可能導(dǎo)致在禁焊區(qū)產(chǎn)生焊縫。為了避免這兩個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn),公司技術(shù)人員敢為人先,自主開(kāi)發(fā)了一套程序,把焊接機(jī)械手改為切割機(jī)械手,解決了傳統(tǒng)相貫線切割可能存在的切割弧度偏差問(wèn)題;此外,通過(guò)建模出圖時(shí)在圖紙上標(biāo)記相貫口切割空間方向,并且實(shí)際操作時(shí)進(jìn)行實(shí)物-圖紙一一對(duì)應(yīng)檢查后才進(jìn)行相貫口切割,也有效保證了相貫口的切割精度。
全力以赴保節(jié)點(diǎn)
項(xiàng)目的順利實(shí)施離不開(kāi)優(yōu)秀的管理。在本項(xiàng)目的施工過(guò)程中,公司一直堅(jiān)持“活往前趕”的施工管理理念,在預(yù)制階段就馬不停蹄的向前趕進(jìn)度,就是為了給總組多爭(zhēng)取點(diǎn)時(shí)間。
臨近施工末期,廣州市荔灣區(qū)鶴園小區(qū)東片區(qū)由低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)調(diào)整為中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū),而鶴園小區(qū)正是公司職工家屬院區(qū)。受此影響,公司260多名居住該小區(qū)員工不能進(jìn)出返廠上班,項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)也有多人按照政府要求居家隔離。同時(shí),公司響應(yīng)政府要求,前后組織全廠員工進(jìn)行多輪全員核酸檢測(cè),以確保阻斷疫情傳播鏈;眼見(jiàn)完工時(shí)限將至,疫情還未散去,雷雨季節(jié)又已經(jīng)到來(lái),種種不利因素疊加在一起,對(duì)本項(xiàng)目的施工進(jìn)度造成了巨大的影響。
考慮到該項(xiàng)目的重要性,公司迅速作出反應(yīng),一是確保900噸龍門吊全力配合,優(yōu)先本項(xiàng)目使用;二是采取輪班作業(yè),在天氣允許的條件下,確?,F(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)輪班施工作業(yè);三是加強(qiáng)安全管控,確保項(xiàng)目不因安全問(wèn)題影響進(jìn)度。
有志者,事竟成!本項(xiàng)目從2021年春節(jié)后開(kāi)工,到完工前后不到3個(gè)月,有炎炎烈日,也有滂沱大雨,然而不經(jīng)歷風(fēng)雨,怎能見(jiàn)彩虹?在該公司和廣州打撈局的大力支持下,公司全力以赴,交出了一份完美的答卷,建造質(zhì)量和周期得到業(yè)主單位和總包方的高度評(píng)價(jià)。項(xiàng)目的順利交付標(biāo)志著公司已經(jīng)擁有吸力筒導(dǎo)管架完整的工藝設(shè)計(jì)能力、成熟的生產(chǎn)施工能力和強(qiáng)大的項(xiàng)目管理能力,為公司在海風(fēng)基礎(chǔ)建造領(lǐng)域?qū)懴戮实囊豁?yè),也為公司在碳中和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展添上了濃重的一筆!
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