永聯(lián)公司順利通過橫門西特大橋首輪鋼錨梁鋼牛腿試裝驗收

2022-09-21 15:14:16

 2022年8月21日，由永聯(lián)公司制作的橫門西特大橋首輪鋼錨梁鋼牛腿試裝驗收順利通過，高標(biāo)準(zhǔn)交付得到業(yè)主、總包、監(jiān)理、檢測等單位的一致認(rèn)可。

 

 

南中高速橫門西特大橋主橋采用獨塔鋼箱梁斜拉橋。橋跨布置為912m，鋼錨梁重約930噸。該橋建成后將成為國內(nèi)最大跨徑獨塔斜拉橋。我司主要負(fù)責(zé)鋼錨梁、鋼牛腿的制作，鋼錨梁共48套，每側(cè)塔柱包含24套。鋼錨梁+鋼牛腿整體的最大起吊重量約21噸。主要采用Q345qDNH鋼板，其中鋼錨梁腹板及牛腿壁板厚度方向有Z15性能要求。

 

針對橫門西特大橋鋼錨梁結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合施工部署安排，鋼錨梁制造采用“板→單元→桿件→試拼裝→橋位整體組拼→橋位連接（配合）”的生產(chǎn)方式，為確保組裝精度鋼錨梁組焊成整體后機加工底板下蓋板兩端頭，鋼牛腿托架單元組焊完成后機加工上承板，保證鋼錨梁、鋼牛腿連接面的平面度。錨墊板采用雙面機加工，保證與承壓板及錨具的密貼。承壓板與錨墊板接觸面機加工，保證與錨墊板的密貼。索孔采用數(shù)控機械手精準(zhǔn)切割，切割精度及質(zhì)量得到大幅提高，得到業(yè)主高度認(rèn)可，屬于行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品。

 

 

焊接方面我們嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝，對主要焊縫做好詳細(xì)的施焊檢測記錄；采用剛性與柔性約束相結(jié)合、對稱施焊、分部施焊等工藝措施，鋼錨梁結(jié)構(gòu)空間狹小，焊縫密集且熔透焊縫較多，施焊難度大，焊接變形突出，制造過程中主要存在的問題：錨箱單元焊接完畢后，腹板單元平面度超差，錨梁腹板與下蓋板焊接完畢后，下蓋板平面度超差，針對以上問題擬采取的措施：在錨箱單元焊接之前采用角鋼及馬板增加剛性約束，保證了腹板單元平面度在允許偏差范圍內(nèi)，錨梁腹板與下蓋板焊接之前采用角鋼對下蓋板進行剛性約束，減小焊接變形，保證機加工精度。

 

為了驗證工藝方案的合理性，工藝裝備及設(shè)備精度的可靠性，我們進行了試裝工作，鋼錨梁預(yù)拼采用了立位的方式。預(yù)拼在專用胎架上進行，各桿件應(yīng)處于自由狀態(tài)。在水平的胎架上擺放定位鋼錨梁，以鋼錨梁底板螺栓孔為基準(zhǔn)粗略擺放兩端鋼牛腿，調(diào)整鋼牛腿，檢測鋼錨梁整體的幾何精度，合格后安裝定位沖釘及螺栓，全面檢測預(yù)拼幾何精度，合格后在鋼牛腿壁板上安裝定位工裝，作為橋位安裝提供了基準(zhǔn)。

 

 

首輪鋼錨梁及鋼牛腿試裝檢測結(jié)果表明：橫門西特大橋鋼錨梁及鋼牛腿的制造工藝合理可行、工藝裝備安全可靠、質(zhì)量控制嚴(yán)謹(jǐn)有效，試裝精度滿足《制造規(guī)則》要求，制造質(zhì)量穩(wěn)定良好，為我司后續(xù)橋梁制造方面奠定了寶貴經(jīng)驗，為中山的發(fā)展作出永聯(lián)貢獻。